美國的小費文化

聽說加拿大也是如此，因為我住在美國，我就針對美國的觀察來說說吧。

小費，有些地方成為服務費（不過金額不見得會分配到員工身上），是顧客對服務品質的的回饋。各地有不同的消費文化，有完全不收的（例如日本），有收散錢銅板的（例如歐洲），有固定比例的（例如一些歐洲地區，以及台灣），有完全自由心證，但是有潛規則的（例如美國，加拿大（聽說））。

在美國，因為餐廳要控制花費，於是把許多應該由餐廳提供的部分，例如員工的醫療保險，餐廳的暖氣（這個真的很扯，不過我們真的遇上過），員工的薪水（拿小費來貼補員工生活所需，原來我還會同情餐廳員工的低底薪，後來發現餐廳運用政治力來維持低底薪後，就覺得這就太過分了），毫不留情的轉嫁到消費者身上。

更有甚者。其他地方的小費，要不是給些零錢，要不限制在小數目（10%），美國的小費的潛規則可不是這樣。從原來的10-15%，表現好的20%，好不留情的提升到至少20%，有些還有25-30%的。從原來的自由心證，到現在沒給夠會被白眼的（在這裡還有現場收盤子時，毫不避諱的抱怨小費給少了的）。

我不是個小氣的人，可是我也不願意被潛規則綁住。小費本來就是顯現顧客的滿意程度，不是一個必須要付出的的固定金額。如果變成一個形式，那只會讓人遠離餐廳。這並不是所有人，包括餐廳，裡頭的員工，和消費者，所期待的發展方向。

可惜，美國的小費文化，似乎要到竭澤而漁，餐廳都沒有人要上門時，才會有所改變。衷心希望，一些認真負責的餐廳，別被小費文化給連累了。

同理心

心經有云，受想行識。

也許是在外工作的原因，對於都是在外打拼的打工仔，其實是很能起共鳴的。

提起年底員工評比時，老婆會半開玩笑的說我就會做爛好人，我不同意。出來打工，總希望能得到肯定，一個好的評比，甚至因而能夠升職加薪，總是會令人高興的。主管的職責，是讓自己的下屬與時俱進。團隊的成功，遠比個人的成功更好。

老實說，成為團隊裡的明星或者英雄，除了能力和其他同事的差距以外，有時也是形勢所然，不得不為的。結果就是所有人在旁邊看戲，自己累得半死，不划算的。明星或者英雄的誕生，需要做出相對應的犧牲，或是人際關係，或是個人或家庭時間，端看個人的選擇。總之，明星或者是英雄，值得讚揚，但是不值得鼓勵。

我不是鼓勵平頭主義。相反的，在合理的範圍內，我鼓勵打工仔們拿出符合他們薪資所得的努力去工作，做出他們領了薪水應該完成的成果。隨著薪資的成長，責任以及義務也與日俱增。

擔任考核官時，我也跟來應試的學員們說過，考核官的職責，是協助學員成功過關，不是要讓學員失敗。自己也是經歷了相同的過程成長的，將心比心，我對考核官的角色，有著我自己的看法。

如同我父親在世時說的，”大家賺的都是辛苦錢”。對於打工仔們，只要是正經的為生活打拼，不論職業，不論身份高低，都應得到他們應得到的尊重。

錢不是萬能的，那沒有錢的時候呢

有人說，有錢並非萬能，沒錢萬萬不能。

人的適應能力很強，幾次能在物競天擇的競爭下獲勝。也是競爭的天性，人群裡也能看見爭先恐後。也是這相互比較的心態，在所謂公平的架構下，以錢幣來衡量價值的經濟架構於是創建起來。

有人說，錢沒有人在嫌少，真是一針見血。自從錢被創造後，不幸的並沒有帶來真正的公平，錢本身也不可避免的被帶進競爭中。一句，我比你有錢，就足以挑起許多不愉快，甚至爭執。

對於錢沒有一些心思是不可能的。錢本身是為了滿足人的需要而生，錢只要夠用就好，如何定義這夠用，也是煞費心思。父親還在世時，幾次看著父親絞盡腦汁，想盡辦法，東湊西湊，滿足家裡所有人的需求。真的，沒錢，跟不夠錢，是相同意思。

人總有慾望，如何在花適當的錢達到慾望的滿足，是一輩子的功課。

助手席

開車的人都不喜歡有後座司機在後面指指點點，後座司機長久以來也一直獨自承擔罵名。其實助手席（駕駛旁邊的座位）的名聲也不太好。更危險的是，助手席是能碰觸到駕駛，進而影響車子的行進的。

助手席因為能看到路況，對駕駛的反應也比較直接。我之前的同事就是因為助手席插手，險些成為悲劇的受害者。一天他跟他父親一起出門，他父親坐在助手座。我的同事要閃躲車輛轉動方向盤，他的父親關心則亂，伸手在方向盤多拉了一把，車子於是失控滑下斜坡，還好車子順利停下。

當助手席也兼做導航時，那情況會更為複雜。導航時，助手席會更加關注路況，反應有時會更加強烈，當駕駛因為路況已經神經緊繃時，助手席的過度會造成反效果。一次在箱根時，因為是山路，道路狹窄，加上路途彎曲，太太已經開車開得心驚膽顫。加上我的示警，弄得兩人都精神緊繃的，那兩天的行程真不好過。

將心比心，下次老婆大人坐我開的車時，還是小心開比較好。免得老婆坐助手席緊張兮兮的。